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　　轎車用工程塑料進(jìn)入快速開展期

　　轎車的輕量化，就是在確保轎車的強(qiáng)度和安全功能的前提下，盡或許地下降轎車的整備質(zhì)量，然后進(jìn)步轎車的動(dòng)力性，削減燃料消耗，下降排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明，轎車質(zhì)量下降一半，燃料消耗也會下降將近一半，當(dāng)時(shí)，因?yàn)榄h(huán)保和節(jié)能的需求，轎車的輕量化現(xiàn)已成為世界轎車開展的潮流。轎車輕量化使包含聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復(fù)合資料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內(nèi)的塑材商場得以迅速擴(kuò)大。近兩年，車用塑料的最大種類——聚丙烯，每年以2．2％～2．8％的速度加快添加。估計(jì)到2020年，發(fā)達(dá)國家轎車均勻用塑料量將到達(dá)500kg／輛以上。

　　1工程塑料

　　工程塑料凸顯優(yōu)勢車用塑料進(jìn)入快速開展期

　　工程塑料(PA、PET、POM、PC和PPO)功能高又可替代金屬資料，比通用塑料(PE、PP、PVC、ABS等熱塑性塑料)的強(qiáng)度與耐熱性優(yōu)異，首要被運(yùn)用于轎車內(nèi)飾件、外裝件、功能結(jié)構(gòu)件上。工程塑料用于外裝件可減輕轎車自重，這是下降轎車排放、進(jìn)步焚燒功率最有效的辦法之一。據(jù)，轎車本身質(zhì)量減輕10％，燃油消耗就能下降6％～8％。100kg的塑料在功能上同等200300kg的金屬部件，由此推論，轎車均勻走15萬km，便可節(jié)約750L的燃油。在安全方面，工程塑料的抗擊性不遜于金屬，甚至高于金屬。用可吸收沖擊能量和轟動(dòng)能量的彈性體、發(fā)泡塑料制作外表、座椅、頭枕等制品，能夠減輕碰撞時(shí)對人體的傷害，進(jìn)步轎車安全系數(shù)。結(jié)構(gòu)件則多選用高強(qiáng)度工程塑料，如用塑料做燃油箱、發(fā)起機(jī)和底盤上的一些零件，以減輕質(zhì)量、下降本錢、簡化工藝。

　　跟著工程塑料的優(yōu)勢越來越被轎車業(yè)界認(rèn)識和承受，工程塑料在轎車中的運(yùn)用近幾年大幅添加。發(fā)達(dá)國家將轎車用塑料量的多少作為衡量轎車規(guī)劃和制作水平的一個(gè)重要標(biāo)志。我國現(xiàn)已成為世界轎車出產(chǎn)和消費(fèi)的大國，還要進(jìn)一步開展成為世界轎車出產(chǎn)基地，就必然要快速開展包含轎車塑料件在內(nèi)的轎車零部件工業(yè)。一起，轎車資料逐漸向輕量化和環(huán)?；较蜷_展。以塑代鋼不只能減輕車重，而且資料可收回再利用，從而節(jié)約制作過程中的資源浪費(fèi)，最終使轎車在環(huán)保節(jié)能和下降本錢兩個(gè)方面取得更多的打破，還有助于改善轎車的安全性、舒適度和規(guī)劃的靈活性。

　　轎車工業(yè)作為我國的支柱工業(yè)，現(xiàn)在開展迅速，而現(xiàn)在國內(nèi)轎車職業(yè)對工程塑料的消費(fèi)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界均勻水平，應(yīng)加大工程塑料在轎車工業(yè)中的運(yùn)用一方面促進(jìn)我國工程塑料工業(yè)的開展，另一方面有利于促進(jìn)轎車國產(chǎn)化進(jìn)程。跟著我國轎車工業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程的日益加快，轎車工業(yè)將是未來工程塑料消費(fèi)添加最快的范疇之一。

　　從世界規(guī)模來看，發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)50年代就開端研討塑料在轎車上的運(yùn)用，通過幾十年的實(shí)踐，已有很大的開展?，F(xiàn)在全球轎車用塑料制品的商場規(guī)模為454萬t/a，其中美國為172萬忱，歐洲為136萬t/a。國外發(fā)達(dá)地區(qū)車用塑料占塑料總消耗量的7％～11％，新資料及新成型技能的呈現(xiàn)，使得塑料制品在轎車工業(yè)中的消費(fèi)量日益添加，德國每輛轎車均勻運(yùn)用塑料制品近300kg，約占轎車資料消費(fèi)總量的22％，是世界上選用轎車塑料零部件最多的國家：日本每輛轎車均勻運(yùn)用塑料達(dá)100kg，約占轎車資料消費(fèi)總量的7．5％。

　　工程塑料是當(dāng)今塑料工業(yè)開展中增速最快的資料。與通用塑料比較，工程塑料具有更優(yōu)異的功能，現(xiàn)在國外轎車的內(nèi)飾件已基本完成塑料化，塑料在轎車中的運(yùn)用規(guī)模正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。往后的要點(diǎn)開展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件用的增強(qiáng)塑料復(fù)合資料、高功能樹脂資料與塑料，并對資料的可收回性予以高度重視。統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，全世界均勻每輛轎車的塑料用量在2000年就已達(dá)105kg，約占轎車總分量的8％～12％。而發(fā)達(dá)國家轎車的單車塑料均勻運(yùn)用量為120kg，占轎車總分量的12％～20％。如奧迪A2型轎車，塑料件總分量已達(dá)220kg，占總用材的24．6％?，F(xiàn)在，發(fā)達(dá)國家車用塑料已占塑料總消耗量的7％～8％，估計(jì)不久將到達(dá)10％～11％。關(guān)于我國來說，塑料在轎車職業(yè)的運(yùn)用尚處于初級階段，如尼龍?jiān)谵I車職業(yè)中的運(yùn)用份額為國外的三分之二，聚碳酸酯為二分之一，聚甲醛為三分之一，熱塑性聚氨酯為五分之一，聚苯醚為三分之一?，F(xiàn)在我國車用塑料量，經(jīng)濟(jì)型轎車每輛為5060kg，輕中型貨車為4050kg，載重車80kg；中高級轎車100130kg，僅與國外的90年代水平適當(dāng)。現(xiàn)在，塑料等非金屬資料在國產(chǎn)車上的運(yùn)用狀況還比不上進(jìn)口車。在歐洲，車用塑料的分量占轎車自重的20％，均勻每輛德國車運(yùn)用塑料近300kg，占轎車總分量的22％。與國外比較，國產(chǎn)車的非金屬資料用量仍然偏少。國產(chǎn)車的單車塑料均勻運(yùn)用量為78kg，塑料用量僅占轎車自重的5％～10％。

　　據(jù)悉，國家發(fā)改委已制定相關(guān)方針，一是活躍鼓舞開展自主品牌轎車，二是加速轎車零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，三是約束了轎車的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。加之因?yàn)榻鼛啄甑脑Y料漲價(jià)，許多整車廠為了下降本錢已放開了指定供應(yīng)商的約束，這些無疑給零配件出產(chǎn)廠和塑料質(zhì)料供應(yīng)商，供應(yīng)了一個(gè)絕好的開展機(jī)遇。我國車用塑料進(jìn)入快速開展期。

　　2尼龍(PA)

　　聚酰胺俗稱尼龍(Nylon)，英文名稱Polyamide(簡稱PA)，尼龍是最重要的轎車工業(yè)用工程塑料。尼龍首要用于轎車發(fā)起機(jī)及周邊部件，首要種類是GFP：A6、GFPA66、增強(qiáng)阻燃PA6等產(chǎn)品。因?yàn)榘l(fā)起機(jī)周邊部件首要是發(fā)熱和振動(dòng)部件，其部件所用資料大多數(shù)是玻纖增強(qiáng)尼龍。這是因?yàn)槟猃埦哂休^好的歸納功能，用玻璃纖維改性后的尼龍，首要功能得到很大的進(jìn)步，如強(qiáng)度、制品精度、尺度穩(wěn)定性等均有很大的進(jìn)步。跟著轎車的小型化、電子電氣設(shè)備的高功能化、機(jī)械設(shè)備輕量化的進(jìn)程加快，對尼龍的需求將更高更大。特別是尼龍作為結(jié)構(gòu)性資料，對其強(qiáng)度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍的固有缺陷也是約束其運(yùn)用的重要要素，特別是關(guān)于PA6、PA66兩大種類來說，與PA46、PAl2等種類比具有很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢，雖某些功能不能滿意相關(guān)職業(yè)開展的要求。因而，有必要針對某一運(yùn)用范疇，通過改性，進(jìn)步其某些功能，來擴(kuò)大其運(yùn)用范疇。別的，尼龍的種類多，較易收回利用，價(jià)格相對廉價(jià)等，這些要素促成尼龍成為發(fā)起機(jī)周邊部件的抱負(fù)選擇資料。進(jìn)氣歧管是改性尼龍?jiān)谵I車中最為典型的運(yùn)用，德國寶馬轎車公司，首先將以玻璃纖維增強(qiáng)尼龍為質(zhì)料制作的進(jìn)氣歧管運(yùn)用在六汽缸發(fā)起機(jī)上；往后美國福特公司與杜邦公司協(xié)作，共同用玻璃纖維增強(qiáng)P：A66制作的進(jìn)氣歧管運(yùn)用在V6發(fā)起機(jī)上，往后世界各大轎車公司紛繁跟進(jìn)，改性尼龍進(jìn)氣歧管得到廣泛的運(yùn)用。發(fā)起機(jī)蓋，發(fā)起機(jī)裝修蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選資料，與金屬材質(zhì)比較，以汽缸頭蓋為例質(zhì)量減輕50％，本錢下降30％。除了發(fā)起機(jī)部件外，轎車的其他受力部件也可運(yùn)用增強(qiáng)尼龍，如機(jī)油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

　　轎車零部件也是PA6工程塑料最大的消費(fèi)商場，超越總消費(fèi)量的三分之一。跟著人們對轎車功能要求的不斷進(jìn)步和PA6工程塑料本身的開展，轎車用PA6正呈逐年上升的趨勢。轎車上可運(yùn)用PA6(包含改性產(chǎn)品)制作的部件有空氣濾清器、外殼、風(fēng)扇、車輪罩、導(dǎo)流板、車內(nèi)裝修、儲水器材蓋、線卡、各種車內(nèi)電氣接插件等。PA6/ABS具有密度低，流動(dòng)性好的特點(diǎn)，并有良好的噪聲阻尼性和良好的耐熱性、耐化學(xué)性和機(jī)械功能，可用於轎車內(nèi)飾件；玻纖增強(qiáng)PA／ABS可替代ABS做轎車排風(fēng)格柵，并有或許成為轎車排空氣和除霜器護(hù)柵及車門組件，以及用於摩托車檔板的制作?，F(xiàn)在PA9T也已在日本轎車工業(yè)上運(yùn)用，如動(dòng)力換向設(shè)備(齒輪結(jié)構(gòu))、滾動(dòng)軸承架。PA9T耐燃油性強(qiáng)，適用於做轎車燃油體系部件。此外還可用於制作中心冷卻器罐、發(fā)起機(jī)支架和要求低摩擦系數(shù)的滑動(dòng)部件。

　　受金融危機(jī)的沖擊，全球PA66商場呈現(xiàn)了萎縮，幾大尼龍出產(chǎn)商也進(jìn)行了事務(wù)剝離和整合，有幾家廠甚至現(xiàn)已停產(chǎn)。因而，世界PA66的來源適當(dāng)有限，只有屈指可數(shù)的五六家企業(yè)?，F(xiàn)在，我國的PA66消費(fèi)量和進(jìn)口量在全球獨(dú)占鰲頭，我國政府的反傾銷辦法或許導(dǎo)致我國國內(nèi)商場PA66產(chǎn)品價(jià)格上漲?，F(xiàn)在，國外公司在我國商場出售的同一種PA66產(chǎn)品價(jià)格要比在歐洲的價(jià)格高7％左右?，F(xiàn)在PA66的運(yùn)用已由首要做輪胎簾子布開展到轎車零部件、電力和電子器件范疇?，F(xiàn)在德國出產(chǎn)的一部普通轎車，其機(jī)械部件所用PA66注塑件的分量到達(dá)13kg。這一還在添加，估計(jì)往后幾年工程塑料產(chǎn)品用于轎車制作范疇的添加率在20％左右。我國現(xiàn)在80％的PA66仍是用于出產(chǎn)輪胎簾子布，未來商場不可限量。我國一汽現(xiàn)已建立了PA66進(jìn)氣歧管的加工出產(chǎn)線，二汽也在籌建。跟著轎車職業(yè)的技能進(jìn)步，其他轎車廠也會相繼選用PA66進(jìn)氣歧管。這樣，PA66產(chǎn)品在轎車職業(yè)的運(yùn)用量會有一個(gè)較大的增幅。除PA66外，跟著我國轎車工業(yè)的開展，一些長炭鏈尼龍，如PA11、PA12的用量也在逐年增多，每年已超越3000t。這些產(chǎn)品還需依靠進(jìn)口。

　　3聚酯(PET)

　　聚酯是由二元醇(或多元醇)和二元酸(或多元酸)縮聚而成的高分子化合物的總稱。包含聚酯樹脂、聚酯纖維、聚酯酸膠等。聚酯歸于高分子化合物，是石油化工的基礎(chǔ)原資料，以精對苯二甲酸(PTA)和乙二醇(EG)為質(zhì)料，通過酯化和縮聚工序而成。聚酯70％用于紡織纖維切片，用作紡制各種規(guī)格的滌綸短纖維，是供應(yīng)滌綸纖維企業(yè)加工纖維及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)料，滌綸作為化纖中產(chǎn)值最大的種類，占有著化纖職業(yè)近80％的商場份額，也用于輪胎簾子布等范疇。因而聚酯系列的商場變化和開展趨勢是化纖職業(yè)重視的要點(diǎn)。聚酯廣泛運(yùn)用于包裝業(yè)、電子電器、醫(yī)療衛(wèi)生、建筑、轎車等范疇，其中包裝是聚酯最大的化纖運(yùn)用商場，一起也是PET添加最快的范疇。能夠說聚酯切片是連接石化產(chǎn)品和多個(gè)職業(yè)產(chǎn)品的一個(gè)重要中心產(chǎn)品。

　　在轎車制作范疇，PBT廣泛地用于出產(chǎn)保險(xiǎn)杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油體系零件、外表盤、轎車點(diǎn)火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強(qiáng)PA、PC、POM在轎車制作業(yè)中的競賽十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性不及PBT；在轎車用處接管方面，因?yàn)镻BT的抗吸水性優(yōu)于PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分濕潤的情況下，因?yàn)闈駶櫼滓鹚苄韵陆担娖鞴?jié)點(diǎn)處容易引起腐蝕，常可運(yùn)用改性PBT。在80℃、90％相對濕度下，PBT仍能正常運(yùn)用，并且效果很好。

　　PBT加工功能和絕緣功能較好。PBT玻璃化溫度低，加工周期短。PC／PBT、PBT／ABS等首要用於轎車內(nèi)飾件。此外，由於PBT對汽油、發(fā)起機(jī)油的耐受性好，PBT也用於轎車發(fā)起機(jī)體系配件資料的出產(chǎn)。GE公司的PBT／PC合金，產(chǎn)品名為Xenoy1731，在高級轎車中運(yùn)用最為廣泛；它的耐熱性好，耐應(yīng)力開裂，耐磨、耐化學(xué)腐蝕性，低溫沖擊強(qiáng)度高，易加工和涂飾性好，首要運(yùn)用于高檔轎車保險(xiǎn)杠，車底板，面板等。

　　聚氨酯資料因其優(yōu)勝的物理功能被廣泛運(yùn)用于消音海綿、吸音海綿、隔音海綿出產(chǎn)。一起聚氨酯海綿高消音才能被運(yùn)用于：車輛建造、轎車(重型機(jī)械)工業(yè)、軌道車輛、航天運(yùn)用、工廠建筑消音及樓宇消音保溫工程、產(chǎn)品包裝及襯墊、發(fā)電機(jī)組消音、空調(diào)、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室、音樂錄音棚、音箱、試音室、測繪室、KTv房、星級賓館等職業(yè)與場所?，F(xiàn)在車輛的座椅多用聚氨酯泡沫資料制，聚氨酯隔音海綿技能被很多用于轎車內(nèi)飾出產(chǎn)，而我國轎車職業(yè)產(chǎn)銷兩旺，將進(jìn)一步帶動(dòng)聚氨酯隔音海綿需求的添加，車用聚氨酯隔音海綿也將成為聚氨酯海綿需求添加亮點(diǎn)。

　　我國是聚酯出產(chǎn)大國，年產(chǎn)值超越2000萬t，首要用于紡織職業(yè)，諸如服用纖維和工業(yè)長絲等。進(jìn)入新世紀(jì)來，紡織商場呈現(xiàn)供大于求，加上世界原油價(jià)格連續(xù)上揚(yáng)，造成聚酯職業(yè)競賽激烈，產(chǎn)品競相壓價(jià)，由此造成一些聚酯切片出產(chǎn)企業(yè)和下流企業(yè)處于微利或虧損邊緣。

　　6聚苯醚(PPO)

　　聚苯醚PPO無毒、透明、相對密度小，具有優(yōu)秀的機(jī)械強(qiáng)度、耐應(yīng)力松懈、抗蠕變性、耐熱性、耐水性、耐水蒸汽性、尺度穩(wěn)定性。在很寬溫度、頻率規(guī)模內(nèi)電功能好，不水解、成型收縮率小，難燃有自熄性，耐無機(jī)酸、堿、耐芳香烴、鹵代烴、油類等功能差，易溶脹或應(yīng)力開裂，首要缺陷是熔融流動(dòng)性差，加工成型困難，實(shí)踐運(yùn)用大部分為MPPO(PPO共混物或合金)，如用Ps改性PPO，可大大改善加工功能，改進(jìn)耐應(yīng)力開裂性和沖擊功能，下降本錢，僅僅耐熱性和光澤略有下降。改性聚合物有PS(包含HIPS)、PA、PTFE、PBT、PPS和各種彈性體，聚硅氧烷，PS改性PPO前史長，產(chǎn)品量大，MPPO是用量最大的通用工程塑料合金種類。比較大的MPPO種類有PPO／P

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